新能源车刺激政策延期2年 连接器内供红利

行业的寒冬全球汽车产业下滑已经是个共识,几乎所有数据统计机构给出的数据都显示2019年是汽车,而2020年开年初更可谓冰冻期,上游汽车新能源连接器也被“冻僵”了!

2020年,受疫情的影响,许多车企停工停产。位于美国底特律的三大汽车制造商福特、通用、克莱斯勒相继宣布关闭一些工厂以阻止新冠疫情的传播,三巨头的决定也迅速影响到其他汽车制造商,截止目前,全球超过150家汽车工厂按下“暂停键”。

秒速赛全球汽车企业停工停产,不仅让汽车行业萧条,也给许多汽车零部件企业带来沉重打击,我国汽车零部件更是不堪重负,据悉,我国汽车零部件贡献了全球市场的80%。

但零件大多侧重于中低端领域,连接器等高端零部件仍然需要依赖大量进口。

秒速赛当前,国内汽车产业链已基本实现复工,但疫情切断了部分国外供应链,国内连接器厂商能否扛起接盘重担,是连接器行业未来一大考验。中短期看,连接器的生产和出口业务将受到影响;但长期来看,疫情冲击或加速国产替代,渗透率有望继续提升。

中国疫情虽然得到有效控制,企业有序复工复产,但目前看,汽车消费市场前景并不见得比其他国家好,工信部副部长辛国斌表示:“整个汽车行业面临着消费不振的问题。”3月31日,国务院召开常务会议,出台将新能源汽车购置补贴和免征购置税政策延长2年等拉动汽车消费的举措。

秒速赛在全国经济遭受巨大考验的一年,这一政策的出台,将使得未来2年新能源汽车及其供应链得到一定程度的缓冲,同时,也加快了新能源汽车深融传统汽车市场,利好布局新能源汽车的供应链。汽车市场是连接器最大的终端应用领域,而新能源汽车用连接器更是连接器最重要的终端市场之一,同时相关技术指标要求也要高于传统汽车。

秒速赛近年来,国内连接器龙头厂商积极布局新能源汽车连接器领域,如中航光电就是国内较早切入新能源汽车连接器领域的龙头企业,目前新能源汽车已成为该公司第二大民品业务。

两年的政策红利缓冲期有利于改善今年新能源汽车下滑的局面,对于未来想深耕新能源汽车用的连接器厂家来说,也是锻造强化自身产品质量重要的2年,有利于改善未来我国汽车用连接器进口强劲,出口乏力的局面。

秒速赛本文来源:http://ontheballbathrooms.com/xny-ljq/9306/

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